Présentation du Blog

Etant propriétaire d'un Xsara Picasso 1.8v modéle 2000, je souhaite partager le peu de connaissance que j'ai en mécanique avec les autres propriétaires de ce modéle (ou approchant).

Le but est de permettre à tout à chacun, même les plus novices, d'effectuer des opérations courantes d'entretien sur ce véhicule pour faire des économies.


Bonne visite

Mon Picasso !

Petite présentation de ma Citroën Xsara Picasso.





Xsara Picasso 1.8l 16v.
Couleur : Blanc
Clim auto et ordinateur de bord.
Mise en circulation : octobre 2000



110 000 Kms (Juin 2009)

Consomation (d'aprés Ordinateur de bord) 8,1 litres / 100 Kms avec un cyle à 80 % Urbain.

Véhicule acheté d'occasion (1ére main) en septembre 2006, avec 77 000 Kms au compteur.

A ce jour, aucun probléme à signaler.

Travaux effectués dessus (hors entretien courant)
- Kit distribution (109 000 Kms)
- Courroie Alternateur (109 000 Kms)
- Plaquettes avant (109 000 Kms et 45 000 kms)
- Silencieux arriére (72 000 Kms)

Remplacement Filtre à Habitacle du Xsara Picasso

Durée : 10 minutes
Coût : 16€ (centre-auto type Norauto)
Fréquence du remplacement= 1 an / 2 ans
Outils : Pince multiprise

Pour changer ce filtre, il vous suffit d'ouvrir le capot et de dévisser 3 écrous, voici en clair le niveau de difficulté de l'exercice !


En effet, le filtre habitacle (ou filtre à Pollen) dans le Xsara Picasso se trouve dans le compartiment moteur.
Face au moteur, il se trouve à votre gauche, face au siége passager.
Pour le changer, il vous suffit de dévisser avec une pince les 3 écrous en plastiques. Faites attention de ne pas faire tomber un écrou car il vous sera difficile de le récupérer dans le moteur.
Une fois le tout dévisser, retirer le "couvercle" remfermant le filtre à habitacle.

Si votre filtre est complétement noir, c'est qu'il est bon pour être changer.
Attention, il y a un sens d'instalation du filtre. Une flèche symbolise le passage de l'air qui se fait de haut en bas.

Vous n'avez plus qu'à refermer le tout et à serrer les écrous.

Remplacement Filtre à Air du Xsara Picasso

Durée : 10 minutes

Coût : 8€ (centre-auto type Norauto)

Fréquence du remplacement= A chaque vidange moteur (1 fois par an)

Outils : Tournevis cruciforme

Le remplacement du filtre à Air du Xsara Picasso, c'est la même histoire que le filtre à habitacle, niveau difficulté !

Ouvrir le capot, dévisser 4 vis et refermer ! Et voilà c'est fini !

Pour changer le filtre à air du Picasso, il faut premiérement trouver où il se situe.

Rien de plus simple. Face au moteur, à votre droite, le filtre à Air se trouve dans une boite noire juste derriére la calandre.

Cette fameuse boite noire est fermée par quatre vis qu'il faut dévisser pour ouvrir.

Petite astuce, il ne sert à rien de dévisser ces 4 vis entiérement au risque de les perdre. Il suffit simplement de les dévisser au 3/4.

Si votre filtre est complétement noir, c'est qu'il est bon pour être changer.

Attention, il faut bien le positionner dans la boite, bien à plat, le joint (rouge/rosé/orange) en "haut".

Vous n'avez plus qu'à refermer le tout et à serrer les quatres vis

C'est trop injuste ! - Probléme : Perte de puissance du Picasso 1.8v

Ce matin, ma femme démarre le Picasso pour rejoindre son travail.

La voiture démarre normalement, mais cale en faisant une marche arrière.

Le véhicule semble mou et peu réactif. Au de bout de quelques minutes, la perte de puissance est manifeste, un bruit de casserole se fait entendre et une légère odeur également.

A noté qu'aucun témoin n'est allumé sur le tableau de bord.

On prend donc la décision de le déposer chez Feu vert. Ces derniers le passe au diagnostic, et apparemment une erreur apparaît. Un problème sur un "capteur de vitesse".

Ils nous conseillent d'aller chez un spécialiste PSA et ils n'oublient pas de nous facturer 15€ pour le diag ! :-(

Du coup, direction un garage Citroën à environ 8 km. Arrivé sur place, je m'aperçois que l'odeur est plus importante. Je jette un coup d'oeil au système d'échappement et là c'est la surprise.

Le Catalyseur est rouge incandescent !

* Premiéres nouvelles de chez Citroën.
Mon Picasso est sorti du Coma. Il est respire un peu mieux.... Plus sérieusement, aprés avoir jeté un oeil sur l'état des injecteurs et de la bobine d'allumage, il proccéde pour le moment qu'à l'unique changement des bougies.

La consommation d'huile du Xsara Picasso

Le Xsara picasso a bel et bien un défaut que j'avais oublié de mentionner dans la présentation de mon véhicule... Effectivement, il consomme (surconsomme ?) énormément d'huile ! (Merci à Barney d'avoir fait la remarque dans les commentaires ...)

A vrai dire, je n'ai jamais eu l'explication à ce phénoméne, mais la plupart des propriétaires de ce véhicule s'en plaignent.
On pourrait dire qu'on ne peut pas être parfait, mais ce point peut s'avérer embétant pour des gens étourdis (comme moi) ou vraiment trés peu bricoleur.

Pour ma part, mon picasso consomme environ 1 litre d'huile tous les 2000 kms environ et ce dans une utilisation urbaine quasi exclusif.

Donc en clair, tous les mois, je fais un petit controle de niveau d'huile et je rajoute en fonction pour éviter les surprises.

D'aprés ce que j'ai pu lire ici ou là, c'est un probléme qu'on retrouve sur d'autre modéle PSA équipé de la même motorisation.

Alors petit rappel pour ceux ou celles qui ne savent pas controler leur niveau d'huile.

Capot ouvert, la jauge permettant de connaitre le niveau est sur votre gauche à proximité de la calandre. De couleur jaune, elle est facile à repérer.

Tirez une premiére fois cette tige, essuyez l'extrémité pour ensuite la remettre en place. Tirez la jauge une seconde fois et constatez par vous même le niveau d'huile présent dans le moteur.

Il parait qu'un bon niveau d'huile, et un niveau qui se situe au deux tiers entre les deux repéres.

Je renvois sur ce site pour voir l'opération en vidéo.

http://www.zerotracas.tv/video_Controle_huile_et_eau.html

Bonne route !

Perte de puissance du Picasso

Résumé du problème survenu sur mon Picasso 1.8L.

Un beau matin perte importante de puissance (Sensation de moteur noyé ou de conduire une vieille 2Cv).

Les symptômes :

- Consommation excessive de carburant

- Moteur très peu réactif

- Bruit du moteur extrêmement anormal

- Catalyseur incandescent (rouge) Victime d'une énorme monté en température.

- Bruit de claquement au niveau de l'échappement (sans doute l'acier suite à la température élevée)

Le Traitement :

Le garagiste Citroën a tout de suite soupçonné la bobine d'allumage. Mais apparemment tout ces symptômes aurait pu venir d'un simple problème de bougies.

Après avoir uniquement ces dernières, il procéda au remplacement pur et simple de la bobine d'allumage.

Au final, mon Picasso tourne comme une horloge, heureusement me direz-vous. Mais il n'y a plus aucun trou dans l'accélération quand il est froid et sa conso à froid a nettement baissé.

Coût Total de l'opération : 223 €

Passage au Diag, pièces + main d'oeuvre dans un garage Citroën.

Articles à venir

- Vidange Huile moteur

- Contrôle des niveaux (Huile, liquide de freins, Refroidissement, lave glace)

- Remplacement filtre à Essence

- Remplissage Liquide lave-glace

- Accédez à la batterie

Reprise du blog

Bonjour à tous les fidéles du blog.

J'ai été pas mal occupé ces derniers temps, mais je vais faire en sorte de redonner un peu plus de vie à ce blog.

à bientôt !